Статья

01.04.2019
Алина Егорова
Усть-Луга как зеркало новой экономики и цифровой реальности

Усть-Луга как зеркало новой экономики и цифровой реальности

Проект реконструкции балтийского порта Усть-Луга реализуется с помощью инженерных технологий последнего поколения. У многих современных проектов есть предыстория, и Усть-Луга - не исключение.

Создание морских портов на Балтике входило в приоритетные задачи страны еще со времен Ивана Грозного. Тогда строительству помешала Ливонская война, затем - русско-шведская, а четырьмя столетиями позже планы создания порта в буквальном смысле разрушила Великая Отечественная война. Морской торговый порт Усть-Луга в Лужской губе Финского залива начал строиться только в начале 90-х, в 2001 году заработал угольный терминал. Новый объект позволил значительно разгрузить порт Петербурга и обеспечить круглогодичную навигацию судов. Сегодня здесь действует более 10 терминалов, среди которых, помимо угольного, имеются: многопрофильный перегрузочный комплекс, нефтеналивной комплекс, комплекс перегрузки технической серы, контейнерный терминал, а также автомобильно-железнодорожный паромный комплекс и комплекс СУГ.

Нагрузка растет

Стратегически важное положение порта позволяет ему ежегодно наращивать грузооборот: по итогам 2018 года этот показатель составил 98,7 млн тонн, в том числе по железной дороге - почти 70 млн тонн. Планируются к открытию новые терминалы удобрений, зерновых и насыпных грузов. Открываются новые участки, увеличивается нагрузка на портовые объекты, растут объемы железнодорожных перевозок по линии Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород - Усть-Луга. Если в 2017 году они составляли 68,4 млн тонн, то в 2020 уже ожидаемо превысят 90 млн тонн. Для увеличения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры Усть-Лужского жд узла была разработана Генеральная схема его развития, актуализация которой выполнялась уже в 2016 году. По словам Дмитрия Голубовского, возглавляющего ПАО «Ленгипротранс», проектировщика объекта, входящего в «Группу компаний 1520», реализация всех этапов работ в соответствии с Генсхемой позволит нарастить грузооборот транспортного узла до 140 млн тонн в год.

Уникальная автоматика

Модернизация объектов железнодорожного хозяйства порта включает строительство и реконструкцию нескольких станций, соединений и перегонов. Предмет особой гордости проектировщиков - сортировочная система станции Лужская, состоящая из парков Прибытия, Сортировочного и Отправления. Сердцем этой системы является сортировочная горка, процесс роспуска вагонов на которой автоматизирован. Это единственный в России объект такого рода. «Благодаря применению инновационных технологий на площадке обрабатывается около 5 тыс. вагонов в сутки. При этом горку и парк прибытия обслуживает минимальное количество работников, что существенно снижает эксплуатационные затраты, - рассказывает Дмитрий Голубовский. - Кроме того, на станции Лужская внедрена новая система МАЛС - управление горочным маневровым локомотивом без участия машиниста».

Главное здание на станции - пост горочной автоматической централизации (ГАЦ) - спроектирован с применением технологий «умный дом» с полностью автоматизированными системами климата, освещения, контроля и управления доступом. «В настоящий момент ведутся работы по созданию проектной документации соединительной ветви внутри узла, благодаря которой он закольцуется, обеспечив "поточную" технологию пропуска поездопотока» - делится планами гендиректор ПАО «Ленгипротранс».

Федеральный проект

Усть-Луга - крупнейший российский морской порт на Балтийском море, программа развития которого действует до 2025 года. Это также крупнейший инвестиционный проект Ленинградской области, включенный в Федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010 - 2020 годы)».

Общая площадь застройки Усть-Лужского железнодорожного узла составляет 930 га, из них 270 га занимает площадка сортировочной станции.

«После завершения строительства общая протяженность путей железнодорожного узла составит более 300 км, а сам порт можно будет по праву назвать инновационным, - считает генеральный директор "Группы компаний 1520" Алексей Крапивин. - Внедрение систем автоматики последнего поколения на сортировочных горках и в парках, а также строительство постов автоматической централизации и новых ж/д-путей, позволит увеличить грузооборот и пропускную способность морского порта на Балтике, создав высокотехнологичный транспортный узел, соответствующий требованиям новой экономики и цифровой реальности».

Голосов:
0

Комментариев: 0

Просмотров: 462

Поделиться

Новости

18.04.2019 //14:21
Бизнес подготовит предложения по реализации программы «Дальневосточный гектар» в Приморье
17.04.2019 //17:44
Дмитрий Медведев: Дальний Восток останется приоритетом государственной политики
17.04.2019 //15:06
В Минвостокразвития подготовили критерии использования «дальневосточных гектаров»
17.04.2019 //14:02
Эксперты выявили лучшие регионы для открытия бизнеса в России
16.04.2019 //19:35
Законопроект о расширении программы «Дальневосточный гектар» на Бурятию и Забайкалье внесли в Госдуму
16.04.2019 //15:05
Экологическая ферма откроется на «дальневосточном гектаре» в Хабаровском крае
15.04.2019 //20:05
Потенциал высших образовательных учреждений Дальнего Востока представили в Москве
15.04.2019 //18:30
В России появятся девять новых территорий опережающего развития
15.04.2019 //14:08
Территория опережающего развития на Курилах может быть расширена
12.04.2019 //18:35
На программу «Реализация государственной национальной политики» будет выделено около 2,5 млрд рублей

Все новости

Также по теме